近日，丹麥緊湊型熔鹽堆開發商Seaborg公司宣布，因高豐度低濃鈾（HALEU）燃料供應存在風險，正在開發的核動力駁船轉而使用低濃鈾（LEU）燃料，以滿足時間表要求。這意味著該公司緊湊型熔鹽堆（CMSR，100 MWe）的慢化劑也要從氫氧化鈉改為石墨。

2023年6月，Seaborg與韓國電力核燃料公司（Kepco Nuclear Fuel）、韓國GS工程建設公司（GS Engineering & Construction）簽署諒解備忘錄，合作探索在韓國開發低濃鈾燃料鹽生產設施的可行性。與此同時，歐洲鈾濃縮公司（Urenco）和Seaborg宣布將合作為未來的CMSR開發HALEU燃料。

每艘Seaborg核動力駁船將配備2~8座CMSR，設計壽期24年。CMSR所使用燃料不是需要不斷冷卻的固體燃料棒，而是混合在作為冷卻劑的液體鹽中，這意味著在緊急情況下反應堆將快速關閉，熔融鹽將迅速凝固。然而，低濃縮氟化物燃料鹽還沒有商業化。

2022年4月，韓國三星重工（SHI）與Seaborg簽署協議，按照交鑰匙合同制造和銷售浮動核電廠。該電廠同時具備制氫、制氨功能。2023年1月，三星重工稱已完成CMSR動力駁船的概念設計，并通過美國海運管理局的設計認證。

2023年4月，Seaborg與韓國水電核電公司（KHNP）、三星重工成立企業聯隊，合作開發CMSR浮動核電廠，首個目標是建成一艘200 MWe級動力駁船。

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